Fuselage - KAIMAN

KAIMAN : un fuselage dédié aux grandes envergures

Les ailes de pumping de grande envergure exercent des contraintes importantes sur le fuselage. Lors des changements d’appui, sa rigidité en torsion joue un rôle essentiel dans le maintien de l’aile et la précision du pilotage.

Le KAIMAN est la réponse KETOS à ces sollicitations. Cette version plus rigide du fuselage est spécifiquement développée pour accompagner les grandes ailes de pumpfoil, avec une compatibilité actuelle avec les 166 LD et 177 LR.

Un shape retravaillé pour renforcer la rigidité en torsion

La géométrie du KAIMAN a été repensée pour maximiser la rigidité, notamment autour de l’axe longitudinal du fuselage.

Ce travail vise à limiter les mouvements de torsion entre le mât et l’aile avant lorsque les appuis augmentent. Il permet de conserver un ressenti précis pendant les relances et les changements de rythme, avec le maintien nécessaire au pilotage d’une aile de grande envergure. Sa section plus importante a été spécifiquement étudiée pour favoriser l'hydrodynamise.

Un emboîtement spécifique, dans la continuité du KLEVER

L’emboîtement de l’aile avant a également été retravaillé pour répondre aux contraintes de ces grandes ailes, tout en conservant les atouts du KLEVER: Un emboitement conique multiaxe rigide et hydrodynamique.

Le KAIMAN reste intégré au système KETOS : il utilise la connexion de mât MPB et reçoit toutes les queues carbone Performance Tail. Vous pouvez ainsi renforcer la partie avant de votre montage tout en conservant le choix du comportement à l’arrière.

Des dimensions équivalentes au KLEVER M

Le KAIMAN est équivalent au KLEVER M en termes de dimensions. Il conserve donc cette base de montage, avec une géométrie structurelle optimisée pour la rigidité.

Le choix de la queue PT permet ensuite d’adapter la distance entre le mât et le stabilisateur :

• PT25 : pour privilégier la réactivité et un pilotage actif.

• PT30 : pour un compromis polyvalent entre maniabilité et stabilité.

• PT35 : pour davantage de maintien et des trajectoires plus posées.

• PT40 : pour privilégier la stabilité en tangage.

Le résultat dépend également du stabilisateur choisi, de votre gabarit et de votre technique. Pour en savoir plus sur son fuselage Ketos, c'est juste ici

Aluminium anodisé ou titane : choisissez votre construction

Le fuselage KAIMAN est proposé en deux matériaux :

• Aluminium anodisé : une construction métallique avec une finition anodisée. Equipé d'une anode sacrificielle, il reste cependant relativement sensible à la corrosion. Il est fortement recommandé d'utiliser du TefGel pour une protection optimale.

• Titane : une alternative pour les riders qui privilégient les propriétés du titane, notamment sa résistance à la corrosion.

Les deux versions répondent au même programme : apporter une forte rigidité aux montages utilisant les grandes ailes compatibles.

Quel mât associer au KAIMAN ?

Le KAIMAN est compatible avec tous les mâts KETOS au standard MPB.

Pour composer un ensemble cohérent, nous recommandons toutefois de l’associer à un mât très rigide, comme l’ULTRA 2 ou le FORTRESS. La rigidité du fuselage et celle du mât se complètent pour maintenir l’aile avant sous les sollicitations du pumping.

Compatibilité et composition de votre montage

Le KAIMAN est actuellement compatible avec :

• Ailes avant : 166 LD et 177 LR.

• Mâts : tous les modèles utilisant la connexion KETOS MPB.

• Queues : toutes les Performance Tail KETOS — PT25, PT30, PT35 et PT40.

Composez votre montage en choisissant le matériau du KAIMAN, puis la queue PT et le stabilisateur correspondant à votre pratique.